موتورهای توربوشارژ با افزایش قابل توجه توان و بهره وری ، در بخش های خودرو و صنعتی متحول شده اند. ما به عنوان تأمین کننده پیشرو در قطارهای دریچه احتراق ، ما نقش مهمی را که این مؤلفه ها در موتورهای توربوشارژ بازی می کنند درک می کنیم. در این وبلاگ ، ما الزامات ویژه قطار دریچه احتراق را در یک موتور توربوشارژ بررسی خواهیم کرد.
1. درک موتورهای توربوشارژ
توربوشارژ روشی برای القاء اجباری است که با مجبور کردن هوای فشرده شده اضافی به محفظه احتراق ، تراکم قدرت موتور را افزایش می دهد. این اجازه می دهد تا سوخت بیشتری سوزانده شود و در نتیجه قدرت بیشتری داشته باشد. یک توربوشارژر از یک توربین و یک کمپرسور متصل به یک شافت تشکیل شده است. گازهای اگزوز ناشی از موتور توربین را می چرخند ، که به نوبه خود کمپرسور را هدایت می کند. سپس کمپرسور هوای ورودی را فشرده می کند و آن را به منیفولد ورودی موتور منتقل می کند.
2. افزایش فشار و دما
یکی از تفاوتهای اصلی بین یک موتور طبیعی آسپیراسیون و یک موتور توربوشارژ افزایش فشار و دما در محفظه احتراق است. در یک موتور توربوشارژ ، هوای فشرده شده از توربوشارژر فشار منیفولد ورودی را بالا می برد و منجر به فشار سیلندر اوج بالاتر در حین احتراق می شود. این فشارهای بالا بسته به طراحی موتور و افزایش سطح می تواند تا 200 بار یا بیشتر برسد.
فشارهای بالاتر به قطار دریچه احتراق قوی تر نیاز دارد. دریچه ها ، صندلی های دریچه و چشمه های دریچه باید بتوانند بدون تغییر شکل یا خرابی در برابر افزایش نیروها مقاومت کنند. به عنوان مثال ، ساقه های دریچه باید از مواد با استحکام بالا مانند آلیاژهای استیل ضدزنگ با مقاومت در برابر خستگی عالی ساخته شوند. چشمه های دریچه باید از سرعت بهار بالاتر برخوردار باشند تا از افزایش مناسب دریچه تحت فشار اطمینان حاصل شود.
درجه حرارت در محفظه احتراق یک موتور توربوشارژ نیز به طور قابل توجهی بیشتر است. هوای فشرده شده در طی فرآیند فشرده سازی گرم می شود و سوزاندن سوخت بیشتر باعث افزایش دما می شود. درجه حرارت بالا می تواند باعث گسترش حرارتی اجزای قطار دریچه شود که ممکن است منجر به تغییر ترخیص دریچه شود. برای پرداختن به این موضوع ، از موادی با ضرایب انبساط حرارتی کم استفاده می شود و طراحی قطار دریچه باید رشد حرارتی را به خود اختصاص دهد.
3. عملکرد سریعتر شیر
موتورهای توربوشارژ به طور معمول در RPM های بالاتر برای تولید قدرت بیشتر کار می کنند. با افزایش سرعت موتور ، قطار دریچه باید سریعتر دریچه ها را باز و بسته کند. بالابر و مدت زمان دریچه پارامترهای مهمی است که برای موتورهای توربوشارژ بهینه سازی می شوند.
مدت زمان باز شدن دریچه کوتاه می تواند به جلوگیری از جریان پشت هوای فشرده شده از منیفولد ورودی به توربوشارژر در هنگام سکته مغزی کمک کند. این نیاز به کنترل دقیق مشخصات میل بادامک دارد. میل بادامک با کارایی بالا با پروفایل های لوب تهاجمی اغلب برای دستیابی به زمان سریعتر باز و بسته شدن دریچه استفاده می شود. این میل بادامک ها به گونه ای طراحی شده اند که آسانسور و بازگشت سریع دریچه ها را فراهم می کنند و از روند کارآمد و فرآیندهای اگزوز اطمینان می دهند.
قطار دریچه همچنین برای پاسخ سریع به حرکت میل بادامک باید بی تحرکی کم داشته باشد. اجزای قطار شیر سبک ، مانند دریچه های تیتانیوم و ساقه های دریچه توخالی ، می توانند جرم قسمت های متحرک را کاهش دهند و باعث شتاب سریعتر و کاهش سرعت دریچه ها می شوند.
4. روغن کاری و خنک کننده روغن
در یک موتور توربوشارژ ، قطار دریچه احتراق نیاز به روغن کاری و خنک کننده بهتر دارد. افزایش فشارها و دما باعث ایجاد گرما و اصطکاک بیشتری در اجزای قطار دریچه می شود. روغن کاری کافی برای کاهش سایش و جلوگیری از تشنج دریچه ها و راهنماهای دریچه ضروری است.
روغنهای تخصصی موتور با پایداری درجه حرارت بالا و خاصیت ضد سایش عالی اغلب توصیه می شود. این روغن ها می توانند یک فیلم محافظ بر روی اجزای قطار دریچه تشکیل دهند و اصطکاک و سایش را کاهش دهند. علاوه بر این ، برخی از موتورها ممکن است دارای جت های نفتی در قطار دریچه برای تهیه خنک کننده اضافی باشند.
صندلی های دریچه همچنین برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و آسیب ، به خنک کننده مناسب نیاز دارند. در بعضی موارد ، از صندلی های دریچه خنک شده در موتورهای توربوشارژ برای حفظ دمای پایدار استفاده می شود.
5. سازگاری با کنترل تقویت
موتورهای توربوشارژ برای تنظیم میزان هوای فشرده شده وارد موتور به سیستم های کنترل تقویت متکی هستند. قطار دریچه احتراق باید با این سیستم ها سازگار باشد. به عنوان مثال ، در موتورهای دارای سطح افزایش متغیر ، ممکن است زمان بندی شیر بر این اساس تنظیم شود.
برخی از موتورهای پیشرفته توربوشارژ از سیستم های متغیر دریچه متغیر (VVT) استفاده می کنند. این سیستم ها می توانند بر اساس بار موتور ، سرعت و افزایش فشار ، زمان باز و بسته شدن شیر را تنظیم کنند. سیستم VVT امکان کنترل بهتر فرآیندهای ورودی و اگزوز را فراهم می کند و عملکرد موتور را در شرایط مختلف عملیاتی بهینه می کند. قطار دریچه احتراق باید برای هماهنگی با سیستم VVT طراحی شود و از عملکرد صاف و کارآمد اطمینان حاصل شود.
6. مقاومت در برابر فرسایش و خوردگی
هوای ورودی در یک موتور توربوشارژ اغلب با گرد و غبار ، خاک و رطوبت آلوده است. جریان هوا با سرعت زیاد می تواند باعث فرسایش سطوح صندلی دریچه و دریچه شود. علاوه بر این ، احتراق توسط محصولات ، مانند ترکیبات گوگرد ، می تواند باعث خوردگی اجزای قطار دریچه شود.
برای مقاومت در برابر فرسایش ، دریچه ها و صندلی های دریچه را می توان با مواد سخت پوشیدنی مانند کاربید تنگستن یا نیترید کروم پوشانده کرد. این روکش ها یک لایه محافظ را فراهم می کنند که باعث کاهش سایش ناشی از هوای زیاد و ذرات می شود. برای محافظت در برابر خوردگی ، اجزای آن را می توان با پوشش های ضد خوردگی درمان کرد یا از مواد مقاوم در برابر خوردگی تهیه کرد.
راه حل های ما به عنوان تأمین کننده قطار دریچه احتراق
ما به عنوان تأمین کننده قطارهای دریچه احتراق ، ما از الزامات ویژه موتورهای توربوشارژ آگاه هستیم. ما طیف وسیعی از اجزای قطار دریچه را ارائه می دهیم که به طور خاص برای برنامه های توربوشارژ طراحی شده اند.
دریچه های ما از مواد با کیفیت بالا ساخته شده و تحت فرآیندهای دقیق کنترل کیفیت قرار می گیرند. ما از تکنیک های پیشرفته تولید مانند ماشینکاری دقیق و عملیات حرارتی استفاده می کنیم تا از دریچه ها قدرت و عملکرد لازم برخوردار باشند. چشمه های دریچه با دقت مهندسی شده اند تا نرخ بهار مناسب را برای افزایش سطح مختلف فراهم کنند و از عملکرد مناسب دریچه تحت فشارهای بالا اطمینان حاصل کنند.
ما همچنین راه حل های سفارشی برای تأمین نیازهای خاص مشتریان ارائه می دهیم. این که آیا این یک موتور توربوشارژ با کارایی بالا یا نیروگاه توربوشارژ صنعتی است ، می توانیم اجزای قطار دریچه ای را که برای برنامه بهینه شده اند ، طراحی و تولید کنیم.
پایان
موتورهای توربوشارژ تقاضای منحصر به فردی را در قطار دریچه احتراق قرار می دهند. افزایش فشار ، دما ، عملکرد سریعتر شیر و نیاز به مقاومت در برابر فرسایش و خوردگی نیاز به طراحی و مواد تخصصی دارد. ما به عنوان یک تامین کننده قطار دریچه احتراق ، ما متعهد هستیم که اجزای با کیفیت بالایی را ارائه دهیم که این چالش ها را برآورده می کند.
اگر در بازار اجزای قطار دریچه احتراق برای موتور توربوشارژ خود هستید ، ما از شما دعوت می کنیم تا برای یک بحث دقیق با ما تماس بگیرید. تیم متخصصان ما می توانند به شما در انتخاب مؤلفه های مناسب برای برنامه خاص خود کمک کنند. ما همچنین در طول فرآیند تهیه و خدمات فروش پس از آن پشتیبانی می کنیم تا رضایت شما را تضمین کنیم.
منابع
- هیوود ، JB (1988). اصول موتور احتراق داخلی. مک گرا - هیل.
- Stone ، R. (2012). آشنایی با موتورهای احتراق داخلی. پیرسون
- تیلور ، CF (1985). موتور داخلی - احتراق در تئوری و عمل. مطبوعات MIT.